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記 者  ASMPT是為電子產品生產的所有階段提供最先進設備的廠商，產品涵蓋從物料到芯片集成和焊接，再到SMT生產方案。近年來，伴隨功率半導體領域的技術創新，后段工藝遇到了哪些挑戰，ASMPT是如何解決的？

許志偉 功率半導體一直是ASMPT的業務重點，從傳統軟焊料/鋁線/夾焊（Clip）工藝開始，過去十多年ASM設備從未停止迭代更新，不斷滿足行業創新要求。包括SD8312/Hercules/eClip方案等等。

關于挑戰，目前主要體現在銀燒結技術（Silver Sintering）的使用，在傳統半導體封測設備無法滿足要求的前提下，ASMPT作為行業最先進設備廠商，專門為此開發了一系列燒結方案。此前，業界只能選擇零星的歐美設備廠商。

ASMPT功率半導體方案

記 者 近年來，中國功率器件市場高速發展，ASMPT在中國的業務布局發生了哪些變化？目前主要行業布局有哪些？產品線在這些行業的突出成績體現在哪些方面？

許志偉  中國功率器件市場百花齊放，高速發展是件好事，但其風險同樣存在，技術瓶頸突破緩慢，國內尖端技術人才不足，資本市場亂象，都是值得重視，特別是要避免國內同行惡性競爭，進入不良循環。對此，在中國布局中，ASMPT希望以設備商身份為國內技術發展增速，培養新一代行業人才。我們在全球建立多個孵化實驗室，在新加坡和中國香港及德國與材料供應商深度合作，聯合研發下一代材料。我們相信這些行動最終將為ASMPT企業帶來長遠而穩定的利潤。目前，ASMPT燒結爐（SilverSAM）成績突出，后續鐳射切割/預燒結/模塊鋁線/塑封設備也將陸續推出市場。

                    SilverSAM 銀燒結設備

記 者 伴隨第三代半導體技術的發展，ASMPT在碳化硅芯片制造方面扮演了怎樣的角色？有哪些創新和進展？

許志偉 ASMPT作為一家擁有40年以上經驗的全自動化設備供應商，我們希望成為全球No.1首選碳化硅設備供應商。碳化硅芯片的應用其主軸就像為新能源汽車而生，而車規類跟傳統消費類芯片對設備發展方向存在著根本的差異。

在設備基礎開發層面，消費類電子設備追求的是高速度、高精度，而車規類則重視高穩定性、高重復性，以及生產中對物料可追蹤性等額外要求。在創新層面，車規設備更要綜合考慮未來發展方向，如銅材大面積使用（銅膏/銅箔/銅夾/銅線），防氧化功能必須配備。除了設備自研，ASMPT也同時考慮合適的并購方案，如前工序設備NEXX沉積和ALSI鐳射切割等方案。

記 者 面對全球性功率半導體領域的“缺芯”困局，ASMPT有什么應對之策，如何滿足中國市場的需求？特別是在本地化服務與支持方面。

許志偉 目前碳化硅主要需求來自電動汽車、光伏及充電領域，待技術更加成熟且成本降低到合理范圍后將會逐步擴展到其他領域。

碳化硅MOS驅動設計、可靠性及壽命仍然是應用中面臨的痛點，瑞迪微目前與奇瑞汽車平臺及外部驅動方案合作伙伴已展開深度合作聯合開發。

記 者 缺芯對于產業鏈影響無一幸免，ASMPT作為設備商，此前提到的孵化實驗室服務，希望能為業界緩解缺芯對項目延遲的影響。

許志偉  缺芯對于產業鏈影響無一幸免，ASMPT作為設備商，此前提到的孵化實驗室服務，希望能為業界緩解缺芯對項目延遲的影響。

記 者 目前一些車企已在使用碳化硅模塊做逆變器，ASMPT的產品是否已進入汽車供應鏈，特別是與中國造車新勢力的合作？目前還存在哪些問題需要解決？

許志偉ASMPT早在2017已進入碳化硅逆變器供應鏈，開始跟國際知名IDM合作為Tesla生產TPak單管。鮮為人知的是，目前約有80%產量正是使用ASM的燒結設備SilverSAM實現量產，份額為全球之冠。在未來，除了保持與行業頭部客戶緊密合作，ASM將投放更多資源在中國市場，希望為國家新能源汽車發展出一份力，目前大部分中國造車新勢力都在洽談合作中。

Tesla碳化硅MOSFET模塊

記 者 PSiC2022第五屆中國國際新能源汽車功率半導體市場與關鍵技術論壇將在蕪湖舉行，ASMPT為什么會參與這個會議？將怎樣利用這一機會展示自己的技術優勢？您對PSiC2022有什么期待？

許志偉 多謝PSiC組委會的邀請，能讓我們有更多機會面向中國市場，ASMPT的設備方案多樣性（ASM AgS Total Solution）正是我們的最大優勢之一，希望能為業界提供更多優質選項。