華為是一家中國(guó)的全球性信息與通信技術(shù)解決方案供應(yīng)商，成立于1987年，總部位于深圳。華為以其領(lǐng)先的技術(shù)、創(chuàng)新的產(chǎn)品和全球化的銷售網(wǎng)絡(luò)而聞名。起初，華為主要專注于電信設(shè)備、智能手機(jī)、電腦、消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域，近年來(lái)已經(jīng)拓展到了許多其他領(lǐng)域，包括云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等。
在汽車領(lǐng)域，華為并不是直接造車，而是通過提供智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)等解決方案，與各大汽車廠商進(jìn)行合作。這種合作模式可以看作是華為技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)影響力的延伸，同時(shí)也是汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)。
事實(shí)上，華為造不造車并不重要，重要的是華為輸出了自己的優(yōu)勢(shì)，汽車行業(yè)也獲得了技術(shù)。為此，近年來(lái)華為合作的車企也越來(lái)越多。
汽車變革需要華為的技術(shù)
時(shí)下的汽車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)意義上的交通工具定義。隨著信息通信、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車正在從機(jī)械產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，進(jìn)而演變成一種具有四個(gè)輪子的計(jì)算機(jī)或計(jì)算中心，甚至可以說(shuō)是一個(gè)高度集成化的移動(dòng)手機(jī)。
這種轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
智能化：現(xiàn)代汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是具備了智能駕駛、智能導(dǎo)航、智能語(yǔ)音交互等多種智能化功能。這些功能使得駕駛更加便捷、安全，同時(shí)也為乘客提供了更加舒適、豐富的乘車體驗(yàn)。
電動(dòng)化：隨著環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)和新能源汽車技術(shù)的不斷突破，越來(lái)越多的汽車開始采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式。電動(dòng)汽車不僅具有零排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，還能夠通過智能充電、能量回收等技術(shù)進(jìn)一步提高能源利用效率。
互聯(lián)化：現(xiàn)代汽車已經(jīng)不再是孤立的個(gè)體，而是能夠通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與周圍環(huán)境、其他車輛以及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互。這種互聯(lián)化不僅提高了道路安全和交通效率，還為乘客提供了更加便捷的服務(wù)和娛樂體驗(yàn)。
自動(dòng)化：隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車將具備更高程度的自動(dòng)駕駛功能。這種自動(dòng)化不僅能夠減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)、提高駕駛安全性，還能夠?yàn)槌丝吞峁└邮孢m、高效的出行體驗(yàn)。
現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為一種集成了多種高科技技術(shù)的綜合性產(chǎn)品。這種轉(zhuǎn)變不僅推動(dòng)了汽車行業(yè)的快速發(fā)展和創(chuàng)新，也為人們的生活帶來(lái)了更加便捷、高效、環(huán)保的出行方式。作為一家信息與通信技術(shù)解決方案供應(yīng)商，華為理所當(dāng)然能夠?yàn)檐嚻髴?yīng)對(duì)汽車發(fā)展趨勢(shì)做出貢獻(xiàn)。
合作模式不居一格
華為本身不造車，只通過與車企合作為智能化出行布局。華為與車企合作分為三種模式，合作程度由淺至深分別為零部件模式、HI（HUAWEI INSIDE）模式和智選車模式。
零部件模式類似于博世與合作車企的供應(yīng)關(guān)系，主要是為車企提供零部件供產(chǎn)品。
HI模式是華為與車企聯(lián)合開發(fā)，華為提供全棧解決方案幫助車企造車，但最終主導(dǎo)權(quán)還是在車企。華為HI模式的合作伙伴有長(zhǎng)安、北汽、東風(fēng)和廣汽等等。
智選車模式則是在HI模式的基礎(chǔ)上，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車設(shè)計(jì)，以及產(chǎn)品進(jìn)入華為的銷售渠道。在智選車模式下，華為占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。例如：華為與賽力斯合作的問界、華為與奇瑞合作的智界等。
前不久，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請(qǐng)，并希望中國(guó)一汽集團(tuán)加入。
他還說(shuō)，華為在汽車業(yè)務(wù)方面的三種合作模式均已落地，“華為和賽力斯、奇瑞合作已推出產(chǎn)品，華為和北汽、江淮合作的產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)過程中，合作產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越高端，”他表示。
緊鑼密鼓穩(wěn)步推進(jìn)
近年來(lái)，華為汽車業(yè)務(wù)可謂火力全開，連連拿下合作大單，汽車之路一發(fā)不可收拾，發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，到目前為止已與多家車企展開了深度合作。
華為數(shù)字能源與賽力斯的合作最早可追溯到2018年，雙方開始在智能電動(dòng)領(lǐng)域展開合作，并于2021年成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)，后續(xù)在AITO問界M5、M7等車型上獲得了市場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可。問界新M7自上市以來(lái)贏得市場(chǎng)熱烈追捧，2024年以來(lái)更持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力單車型銷量第一。問界M9更是“出道即爆款”，收獲4萬(wàn)大定認(rèn)可。2月下旬，問界M9已開始全面交付。
2019年，華為與江淮汽車簽署了《全面合作框架協(xié)議暨M(jìn)DC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議》，該協(xié)議自簽訂之日起10年內(nèi)有效。雙方計(jì)劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。
2022年6月，長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔科技與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造高端智能汽車；2023年8月，深藍(lán)也與華為簽訂合作框架協(xié)議，雙方將聚焦汽車智能化領(lǐng)域，共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用。同月，長(zhǎng)安汽車與華為簽署全面持續(xù)深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、算力中心、云業(yè)務(wù)、工業(yè)軟件、軟件工具鏈、海外業(yè)務(wù)、光儲(chǔ)充領(lǐng)域等方面合作。近日，長(zhǎng)安汽車表示，華為正計(jì)劃將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。長(zhǎng)安汽車及其關(guān)聯(lián)方有意向投資新公司，并與華為共同支持該公司未來(lái)的發(fā)展。目前，這一合作事項(xiàng)正在順利按計(jì)劃推進(jìn)。
2023年11月，華為與奇瑞聯(lián)姻，攜手組建了全新的智能出行解決方案戰(zhàn)略，共同打造屬于這個(gè)時(shí)代的新車——瑞獅S7，為華為的智能出行生態(tài)版圖再添光彩。據(jù)介紹，目前奇瑞與華為正在全力推進(jìn)智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多的資源，并將繼續(xù)深化合作。智界是華為和奇瑞共同打造的新品牌，也是華為智選車模式繼問界之后的第二個(gè)落地案例。
今年1月初，賽力斯與華為數(shù)字能源簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源汽車智能電動(dòng)部件產(chǎn)品、新能源汽車平臺(tái)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、新能源汽車國(guó)際化等領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作。在此基礎(chǔ)上，雙方將聯(lián)合打造有競(jìng)爭(zhēng)力、追求極致用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，雙方將在智能電動(dòng)部件產(chǎn)品研發(fā)與制造、智能電動(dòng)的創(chuàng)新降本、產(chǎn)品與技術(shù)聯(lián)合開發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)超充聯(lián)盟及服務(wù)等方面深化合作。
今年1月下旬，東風(fēng)嵐圖汽車與華為共同宣布，正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗(yàn)。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。雙方合作模式為華為的HI（HUAWEI INSIDE）模式。
2月下旬，北汽藍(lán)谷在互動(dòng)平臺(tái)表示，已與華為合作智選模式合作下的首款車型，計(jì)劃在今年投放市場(chǎng)，這款車型定位于高端智能轎車。此前有消息顯示，華為與北汽的智選車模式合作品牌命名為“享界”，首款車型定位中大型轎車。此外，華為與北汽的智選車項(xiàng)目相關(guān)照片也流出，網(wǎng)傳將于2024年北京車展發(fā)布。
還是在2月下旬，東風(fēng)汽車旗下豪華電動(dòng)越野品牌猛士科技宣布與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立共促發(fā)展、互利共贏的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力民族品牌向上。值得一提的是，這是華為華為首次賦能越野車品牌，合作將全面涉及HI模式、鴻蒙座艙、華為智行等方面，同時(shí)，華為也將為猛士科技提供零部件供應(yīng)。
與此同時(shí)，華為、廣汽傳祺官宣合作落地，基于華為車機(jī)的豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版上市。據(jù)了解，華為和廣汽傳祺這次合作并不是官宣智選車或是HI模式合作，而是搶先上市新車——搭載華為車機(jī)的豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版，新車售價(jià)為29.58萬(wàn)元。該車型是廣汽集團(tuán)和華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的產(chǎn)品，搭載了華為車機(jī)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了“華為一鍵投屏”等功能。就合作細(xì)節(jié)看，這款新車除了搭載了華為車機(jī)，還在智能座艙上與華為生態(tài)進(jìn)行了深度融合，大概率是會(huì)使用華為的操作系統(tǒng)、5G車聯(lián)網(wǎng)等。
2月下旬，北汽藍(lán)谷在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，北汽華為智選車已出樣車并命名為享界。公司與華為智選模式合作下的首款車型計(jì)劃在今年投放市場(chǎng)，這款車型定位于高端智能轎車。根據(jù)此前的消息表示，北汽新能源與華為的首款智選模式新車將在北京車展亮相。此外，有消息稱，在售的極狐車型也將持續(xù)迭代更新。此前的消息稱，華為與北汽智選模式合作定位于中大型純電轎車。
汽車圈影響力與日俱增
如今，汽車智能化浪潮愈演愈烈，各大車企紛紛尋求與科技巨頭的合作，以增強(qiáng)自家車型的智能化實(shí)力。華為與車企的合作方式多種多樣，包括提供智能駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)解決方案、智能電動(dòng)技術(shù)等。通過這些合作，華為得以將其在信息技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到汽車行業(yè)中，不斷推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化和電動(dòng)化進(jìn)程。
華為在汽車領(lǐng)域的發(fā)展是一個(gè)典型的跨界融合案例。通過提供先進(jìn)的技術(shù)解決方案與汽車廠商合作，旨在共同推動(dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。雖然華為并不直接造車，但它的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)影響力已經(jīng)深入到了汽車行業(yè)中，成為了推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的重要力量之一。
展望未來(lái)，跨界合作將探索更深入的合作模式，華為的智能汽車業(yè)務(wù)的合作伙伴也將越來(lái)越多，大家形成合力，共同推動(dòng)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。
