財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、稅務總局27日發(fā)布公告，自2018年元旦起，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。根據優(yōu)勝劣汰原則，有幸納入車輛購置稅免征目錄的新能源汽車，其技術門檻亦作了適度上調。隨著“補改免”政策落地，再加上其余各類針對性扶持政策的配套施行，到2020年，國內新能源汽車保有量將沖破500萬輛。
根據新思界產業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及發(fā)展前景預測報告》顯示，中國新能源汽車銷量近年來持續(xù)高速攀升，從2011年的0.82萬輛增長至2016年的50.70萬輛。
2011-2016年中國新能源汽車銷量統(tǒng)計
根據新思界產業(yè)研究中心發(fā)布的《2018-2023年中國新能源汽車電機電控系統(tǒng)市場前景分析報告》顯示，在新能源汽車產銷持續(xù)高速增長的帶動下，作為新能源汽車關鍵部件的驅動電機及其控制器市場需求也快速攀升。電機電控系統(tǒng)作為新能源汽車產業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池，部分電機電控核心組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力，具備系統(tǒng)完整知識產權的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數。
目前，龍頭整車企業(yè)自配電機電控依然是市場主流。目前大型客車企業(yè)則大部分使用自身的電機電控產品，少量從第三方企業(yè)外購;中小型客車企業(yè)通常使用第三方電機電控產品;專用車車企注重整車性價比，大部分選用第三方產品，第三方電機電控企業(yè)滲透率較高;乘用車領域，第三方電控企業(yè)尚未有效滲透，未來乘用車電控市場或將成為第三方電控企業(yè)的藍海市場。
部分第三方企業(yè)將車用電機與車用變速器集成，將電機控制器、DC/DC、高壓配電倉集成，減小的電機電控的質量體積、降低生產成本。例如匯川技術、藍海華騰等企業(yè)提供的集成式電機控制器產品。除此之外，方正通過外購匯川技術等電控產品集成銷售，大地和、上海電驅動通過自主研發(fā)實現電機電控成套銷售，集成化趨勢將進一步強化。隨著新能源汽車進入“創(chuàng)新+放量”的良性循環(huán)，乘用車廣闊市場逐步打開，第三方電機電控廠商正在開始角逐大型乘用車集團供應份額。第三方電機電控廠商通過戰(zhàn)略合作、合資建廠積極綁定整車企業(yè)跑馬圈地。
江特電機、方正電機等企業(yè)從高壓電機、微特電機領域延伸至驅動電機業(yè)務;英威騰、藍海華騰、匯川技術等在變頻器、伺服系統(tǒng)基礎上進軍電控市場。上海電驅動、上海大郡、大地和等企業(yè)擁有多年的驅動電機系統(tǒng)研發(fā)經驗，專注新能源汽車電機電控集成產品。此外，上海大郡聯(lián)合臥龍電機等生產驅動系統(tǒng)，英威騰、藍海華騰加入沃特瑪聯(lián)盟，大洋電機收購上海電驅動。第三方企業(yè)通過技術集成與供應鏈資源整合降低成本，加強了對接整車企業(yè)的籌碼。
