4月14日晚間，比亞迪股份有限公司發(fā)布公告稱，其近期通過下屬子公司間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓、業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)，完成了對(duì)全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司(下稱“比亞迪微電子”)的內(nèi)部重組，實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的聚焦和深度整合。重組后，比亞迪微電子正式更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司(下稱“比亞迪半導(dǎo)體”)。
公告稱，比亞迪半導(dǎo)體擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，使股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化，提升公司獨(dú)立性并助力第三方客戶拓展，同時(shí)擴(kuò)充資本實(shí)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，加速業(yè)務(wù)發(fā)展;比亞迪半導(dǎo)體將充分利用資本市場(chǎng)融資平臺(tái)，積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。但截至公告披露日，本次擬引入戰(zhàn)略投資者尚處于籌備階段。
同日，比亞迪股份有限公司宣布陳剛辭任公司副總裁，專職擔(dān)任比亞迪半導(dǎo)體董事長(zhǎng)及總經(jīng)理，專注于比亞迪半導(dǎo)體的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。
比亞迪半導(dǎo)體主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，擁有包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈。
比亞迪IGBT產(chǎn)品晶圓
在新能源汽車的關(guān)鍵零部件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transisto：絕緣柵雙極晶體管)領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體經(jīng)過十余年的研發(fā)積累和在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)自主可控的車規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商，其前身比亞迪微電子于2018年發(fā)布的IGBT 4.0技術(shù)具有行業(yè)標(biāo)桿意義。同時(shí)，在工業(yè)級(jí)IGBT領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體的產(chǎn)品應(yīng)用還包括工業(yè)焊機(jī)、變頻器、家電等。未來，比亞迪半導(dǎo)體將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展。
未來幾年，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)IGBT的需求仍會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。對(duì)于相關(guān)企業(yè)來說，強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求將是極大利好。
“比亞迪現(xiàn)在采取的開放策略，不僅針對(duì)傳統(tǒng)車企，也針對(duì)海外品牌和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車品牌，無論是電池、電機(jī)、電控還是IGBT，只要有需求，我們都?xì)g迎合作。”比亞迪總裁辦公室主任李巍表示。
比亞迪e平臺(tái)
近年來，比亞迪的“開放策略”持續(xù)走向深化，先后與奔馳、豐田等國(guó)際汽車巨頭合作，并推出了面向業(yè)內(nèi)開放共享的e平臺(tái)。2020年3月，比亞迪旗下新能源汽車零部件部分業(yè)務(wù)獨(dú)立，成立5家“弗迪公司”，標(biāo)志著比亞迪進(jìn)一步加快了零部件對(duì)外供應(yīng)的步伐。
比亞迪表示，未來將繼續(xù)加快推進(jìn)其他下屬子公司業(yè)務(wù)的市場(chǎng)化，充分釋放下屬子公司市場(chǎng)潛力，從而提升公司的整體價(jià)值。
(圖片來自比亞迪官方)
