日前，中汽協(xié)公布的10月乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，10月汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，同比分別增長11.0%和12.5%，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個月增長。值得注意的是，10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)強(qiáng)勁原因之一是新能源乘用車銷量的高速增長，10月份新能源汽車銷量16萬輛，同比增長104.5%。
但與銷量強(qiáng)勁增長相反的是，連漲6個月的新能源汽車板塊近兩日突然大跌，較高點大幅回落。
11月11日， 比亞迪A股一度觸及跌停板，而且收盤價十分接近跌停價，比亞迪H股重挫14.91%，成交50億港元。盤后龍虎榜顯示，深股通專用席位同時為買一和賣一，分別買入8.8億元，賣出11.96億元，凈賣出3.16億元；買三機(jī)構(gòu)專用席位買入1.12億元。
11月12日，新能源汽車板塊依然整體走弱，但比亞迪一改昨日頹勢，漲超3%，報170.45元。
過去近三個月，比亞迪漲勢強(qiáng)勁，在11月6日攀升至198.85元的高位，股價今年以來累計漲幅超250%。
汽車板塊的后市將如何演繹？
興業(yè)證券認(rèn)為，C端需求起量+新車型大周期開啟+政策周期向上，當(dāng)前電動車行業(yè)行業(yè)正式進(jìn)入景氣周期，產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)保有最大利潤分成。
上海證券表示，我國新能源汽車滲透率仍然較低，未來發(fā)展空間廣闊；而提升安全性、降低電耗、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等將成為新能源汽車行業(yè)未來重要的發(fā)展方向。汽車電動化趨勢下可適當(dāng)關(guān)注整車板塊中具備先發(fā)優(yōu)勢的行業(yè)龍頭企業(yè)，零部件板塊中具備較強(qiáng)技術(shù)壁壘的熱管理、汽車電子、輕量化等增量領(lǐng)域企業(yè)。
中信證券指出，疫情后期行業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)恢復(fù)，需求逐步釋放，新車型逐步投放刺激市場需求。歐洲市場繼續(xù)爆發(fā)增長，行業(yè)長期增長趨勢明確。中國供應(yīng)鏈具備全球競爭力，最為受益，未來成長空間巨大。推薦具備全球競爭力的供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)：
電池環(huán)節(jié)的寧德時代、比亞迪、欣旺達(dá)、鵬輝能源；鋰電供應(yīng)鏈的恩捷股份、德方納米、璞泰來、新宙邦等；上游設(shè)備及鋰資源：杭可科技、先導(dǎo)智能、贛鋒鋰業(yè)；特斯拉零部件供應(yīng)鏈：三花智控、銀輪股份、拓普集團(tuán)、宏發(fā)股份、華域汽車。建議關(guān)注：國軒高科、科達(dá)利、杉杉股份、當(dāng)升科技。
